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商品訊息描述

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【顏色】 卡其色







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國道發生重大翻車事故,導致30多人死亡的悲劇,無獨有偶,日本廣島縣內的高速公路,今早(14日)也發生巴士火燒車意外,所幸車上司機和乘客,16人全都毫髮無傷,但附近路段,卻因此封閉將近4小時。

聲音來源:目擊民眾:「真的假的是巴士嗎,整個燒起來了,火超大的。」

停在路肩上的巴士不停竄出熊熊烈火,伴隨濃濃黑煙,場面怵目驚心。

日本時間14日上午7點半,這輛公路巴士從廣島縣尾道車站出發,預定前往廣島市,不料行經山陽快速道路時,被乘客發現前輪附近開始冒出白煙,巴士司機趕緊將車停在路肩,疏散車上旅客,5分鐘後整輛車就起火燃燒,所幸司機和15名乘客,全都平安無事。

巴士乘客:「當時有聞到煙味,然後就發現有冒出白煙,白煙很快就變成黑煙,司機就緊急停車將大家疏散下車。」

這起火燒車意外,造成山陽快速道路附近路段封閉近4小時,巴士業者也表示,將全力配合警方調查,釐清事故發生原因。(民視新聞吳彔瑾綜合報導)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

蝶戀花遊覽車事件後,交通部祭出一連串作為,例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊,如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全,這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車,由北中南各地出發的行程,冀望能提升行的安全,但業者昨(21)日指出,交通部的補救措施的思精選優惠 維,仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。

業者說,從上述應變措施來看,匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部,只求平息風波的治標的表面作為,而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。

台灣多山的地形特色,造就了許多享譽國際的山區觀光景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景,但從政府遷台至今,相關風景區景點大、小車的事故不斷,每次出事之後,總會提出檢討與解決方案,來平息民怨。

但是,從1988年谷關遊覽車事故,到近日的蝶戀花翻車事故,這些山區景點聯外交通,一幕幕的悲劇,仍不斷地重演,而且一次比一次嚴重,由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案,幾乎都是徒勞無功。

業者強調,國外許多景點的案例,已證明透過簡化區域車流的有效管制,及善用大眾運輸的最簡易武器,就能強化景點區域的區間運輸服務,才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向,最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。

近年來,從實施週休二日後,國人旅遊的風氣日益盛行,加上國外來台旅客逐年增加,使得觀光產業對於國內經濟的發展,日漸重要。因此,行政院自2009年推動六大新興產業,其中,並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。

根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查,國人平均每年國內旅遊8.5次,總計全年度達到2億旅次;且國內旅客「行」的需求,也隨之成長,因而帶動旅行相關產業的發展。

不過,由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質,長年來不符合需求,導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重,造成遊客例假日出遊,路途行駛時間要比平常日還要多。

同時,該份報告顯示,遊客使用自用汽車的比率最高,占64.8%,其次為乘坐遊覽車,約11.1%,利用客運出遊的比例僅9.9%。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查,「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成,連年敬陪末座。

如今又因為蝶戀花遊覽車事故,從武陵櫻花季到阿里山櫻花季,分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線,表面上看似解決問題,實則不然,可預見的是,屆時遊客轉換為小客車後,連帶的車流增加與疲勞駕駛事故,只是由大型車輛,再轉移至小車的狀況,所以,交通部的上述善後措施,恐非「釜底抽薪」的應變措施。

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